作業道は標高が増すにつれ、路面状態は安定。
クルマの轍以外、道の真ん中には草が生えてたり、季節によってはちょっと歩きづらくなるかも。

作業道は植林や間伐のために拓かれた道。
ジグザグと距離はかかるものの、傾斜を無理に上ることはしません。
歩く時間は余分にかかっても、楽です。
一方、作業道の角角を結ぶように設けられているケーブル埋設のルートは、一言で言うと「直登」です。
近道だけど、しんどいです。
でも、下りに使えば楽ちんです。
傾斜が急なので、木につかまりながら降りないといけない所も多いけど、あっけないくらい、あっという間に下山できました。

作業道のおかげで楽なお山歩になりました。
山頂はなだらかで、そんなに広くはありません。
アンテナ施設建設の際に切り拓かれたんだろう、丸太が転がっていました。
その丸太でベンチとか作ったら、のんびりできそう。
アンテナが向いた方向の木だけ、伐採されてます。
マイナーな山の割には山頂から景色が望めて良かったです。
松山の方もちらっと見ることができます。

山頂からはケーブル埋設ルートに沿って下山しました。
④の曲がり角までスクーターで上がって来てたので、作業道に出たところで一旦、ストップ。
でも、スクーターの駐車場所には行かず、再び、ケーブル・ルートで下山しました。
理由のひとつは、ケーブルルートでどこまで下れるかも知りたかったこと。
もうひとつは、別ルートで登ったため、作業道で駐車場所までの歩行時間が分からなかったからです。
ケーブルに沿って転がるように速攻で下りました。
作業道に出たら、その作業道で登山口まで下山。
無事、登山口まで降りられたら、休む間もなく、再登開始。
延々、登り返して、やっとスクーターに再会できた時には、ふくらはぎもプルプル状態でした。

さて、登山は登りより下山が危ないものです。
スクーターも、パンクや脱輪しないよう、ノロノロと下ります。
林道に出て国道に戻ろうとしたら、おばさんが運転する軽トラが上ってきました。
昼過ぎて車が来るなんて思ってなかったから、ちょっとびっくり。
狭い道を分け合ってすれ違う際、軽く会釈してお別れ。
軽トラの荷台には小さな苗がいっぱい積んでありました。
上尾地区と本郷地区のどちらかに家か畑があり、この林道を近道として日常的に使ってる感じでした。

こんな山の中、人なんか来ないと勝手に高をくくり、道の真ん中に駐車してるクルマ、たまに見かけます。
写真撮ったり、山菜盗ったり（大抵、よそ者）。
カーブを抜けた途端、止まってる車に驚いて急ブレーキかけることもたまにあります。
瓶ヶ森林道みたいなところじゃ、街から来た人はすぐ景色に目を奪われて、やたら駐まる、ノロノロ走る。
ブレーキ踏むときも、前も見てなきゃ、バックミラーも見てない、急停車、めっちゃ危ない。
また、不意に駐まったクルマを追い越したり、すれ違う時って、怖いんですよね。
こっちの存在に気が付いてなかったりするから。
追い越そうとした瞬間に急に動き出してびっくり。

林道では、散々走って、対向車もなく安心して気が抜けたタイミングで、不思議と対向車が現れます。

さてさて、松山市内から見えるお山をまたひとつ、クリアしました。
次はどこへ、行・こ・う・か・な？